3218万起的抱负i8要和特斯拉Model X硬碰硬？

  之前这车的外观内饰现已露了不少信息，前脸跟MEGA很像，尾部却是带着点抱负L系SUV的影子。

  除了它，还有Model Y L、乐道L90，问界M8的纯电版也计划8月上市，看来这细分商场的竞赛要白热化了。

  它用更歪斜的风挡玻璃和前机盖，弄出了挨近水滴的形状，风阻系数做到了0.218Cd，比不少轿车都低。

  为了做好静音，抱负乃至自己研制驱动电机，连里面的碳化硅模块都是自研的，i8成了榜首款用上这“超静音电机”的车。

  MPV比传统SUV的一大优势是空间，李想在发布会上也不藏着掖着：i8用中大型SUV的尺度，做出了全尺度（D级）SUV的空间。

  车头看着短一截，轴距却长，第三排还要坐人，不论正面、旁边面仍是后边，都简单让人忧虑安全。

  为了让咱们定心，抱负团队乃至找了“公路霸主”重卡，做了100km/h的对撞测验，结果是过了。

  家庭用户最关怀的电池安全，抱负i8也做了不少极点测验：高速刮底、长期泡水、冰水冲击、火烧、枪击、高空掉落……

  有双腔空悬加CDC加持，满载时爬60%斜度的坡、过炮弹坑、走砂石烂路，这车都能敷衍。

  或许李想说的“再次界说”，不是让咱们以为“一辆i8顶一切”，而是期望咱们咱们别用传统纯电SUV的眼光看它。

  不少人可能会问，抱负为啥这时候推全新纯电车型，不持续做增程，整个抱负L5，或许去搞轿车？

  榜首，抱负太会抓商场空白了，总喜爱先进场搞“降维冲击”，不爱在红海里拼。

  2020年的抱负ONE，就靠“家庭”二字，填上了新能源大6座/7座的空白，成了新能源SUV销量冠军，其时不少人拿它跟丰田汉兰达比。

  抱负L9更不用说，直接创始了“高端大6座”“冰箱彩电大沙发”的路数，到现在都是车企做旗舰SUV的“爆款公式”。

  看本年上半年的MPV销量榜，前6名价格根本在25-40万，还都在大幅度增加，明显还有不少潜力。

  抱负i8作为价格更亲民的大空间SUV，只要能捉住家庭用户的需求，站稳脚跟问题不大。

  到现在全国建了超3000座超充站，16000多根超充桩，一会儿成了超充站最多的车企。

  其间1000多座在“9纵9横”高速服务区，均匀每152公里就有一座，纯电跨城、跑远程总算便利点了。

  抱负i8上更强的5C超充电池，跟自家超充桩必定匹配得更好，李想说“上个厕所的功夫电就满了”，倒也不算夸大。

  往远了想，这跟辅佐驾驭、未来的无人驾驭结合起来，说不定能完成“车没电了自己去充电，充完回来”的“无感补能”，这事儿想想还挺便利。

  发布会后半段，抱负又聊起了智能，这也是他们想做AI公司的方向：智能普惠。

  简单说，端到端更像机械仿照人类开车，VLA大模型在此基础上，有了自主学习才干，对空间的感知解析也更强了。

  但李想在发布会上说，造车10年后才了解，不是一切决议计划都能立刻被多数人了解，往往要等好久才干看出作用。

  i系列的到来，不只是抱负完善产品线、完成“增程+纯电”两条腿走路，更是面对智能轿车“下半场”的宣言。

  家庭用户要空间、要安全、要便利，抱负i8把这些需求用一种新的方法打包，再配上智能和超充网络，能不能成，或许还要等商场来给答案。

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